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      直升機停機坪
      航空障礙燈

      直升機停機坪的助航燈具有哪些,分別都起到什么作用

      更新時間:2021-06-09 16:41:19點擊:

        助航燈是為了方便飛機在夜間或低能見度情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導而設于機場內規定地段的燈之總稱。同時也是無線電著陸系統的重要輔助設備。它從當初單純地為飛機夜間進場著陸提供目視指示和引導信號,發展到與無線電進場著陸系統相結合使用,保障飛機在晝夜間低能見度條件下進場著陸。

        助航燈根據飛機駕駛員在向著大型機場進近著陸的過程中,依次看到下列機場燈發出的燈光,以及不同的作用,對周邊情況作合理的行進駕駛:

        一、機場燈標。是裝在機場內,會發出白、綠相間的強烈閃光。每個機場都需要安裝一個,用以標明機場所在地的具體位置。

        二、識別燈標。是按規定的莫爾斯電碼間歇地發出綠色閃光。在一個地區有好幾個機場時,每個機場設必須安裝一個,并以發出不同電碼作為區別。

        三、進近燈。又叫下滑燈。按照跑道類別,由十幾個至一百多個燈具組成進近燈光系統,幫助駕駛員對準跑道、調整飛機行進姿態和判斷到跑道入口的距離;還可以在進近燈光系統的中線上加裝一組由脈沖氙燈組成的順序閃光燈。

        四、坡度燈。是目視進近燈坡度指示系統或精密進近航道指示器。由多個燈具在垂直方向上發出紅白顏色的、界限分明的光束組成,幫助駕駛員檢查和修正飛機的進入坡度。

        五、跑道入口燈。當跑道入口位于跑道端時,跑道入口燈應設在跑道端外垂直于跑道中線的一條直線上并盡可能靠近跑道端,距離應不大于3 M;當跑道入口內移時,跑道入口燈應設在內移的入口處一條垂直于跑道中線的直線上的燈具。跑道入口燈應當發出綠光并匯成一條橫線,標志這是跑道入口處。

        六、跑道中線燈。以15或30m的間距裝在跑道中線上的燈具,同時發出白色光線(接近跑道最末端的設為紅色),標志跑道中線。

        七、接地帶燈。對稱地裝在跑道著陸端900m長的跑道道面內的燈具,共180個,發出白色的光束,標志著可以降落著地的地帶。

        八、跑道邊燈。裝在跑道的兩側的燈具,間距在50~60m,會發出白色的光束,標志跑道兩側的邊界。

        九、跑道末端燈。多個燈具裝在跑道末端,橫跨跑道,發出紅色的光束,標志這是跑道的最末端。

        十、滑行道中線燈。裝在滑行道中線上的燈具,間距15m、17.5m或30m,發出綠色的光束,標志滑行道中線;可改為紅色的光束或黃色的光束,可組成停止排燈或觀察通過排燈。

        十一、滑行道邊燈。裝在滑行道兩側的燈具,間距小于60m,發出藍色的光束,標志滑行道兩側邊界點。

        所有助航燈都必須配以一整套助航燈光系統才能更好的發揮其作用。助航燈系統的圖形、顏色、光強和覆蓋范圍不但要適合飛機場的運行方式,還要符合國家制定的或國際上通用的技術標準。助航燈燈具的發光強度分為低光強、中光強和高光強。一般飛機場都安裝固定式助航燈。小型飛機場也可采用移動式、半固定式助航燈。在沒有備用電源的飛機場還要備有應急燈光。

        別小看一個個小小的助航燈,但是當它們組成一起的作用,能讓機場在晝夜間正常運行;能讓飛機駕駛員更好的起降、著陸;更能讓飛機避免事故的發生。


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