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      直升機停機坪
      航空障礙燈

      是不是隨便一家企業公司都可以承建直升機停機坪工程

      更新時間:2021-07-13 16:25:06點擊:

        不是隨便企業公司都可以承建直升機停機坪工程的,直升機在樓頂起降對安全的要求非常高,自然對樓頂停機坪的各方面要求也比較高,必須由專業人員設計,并符合民航局及國際民航組織附件14第二卷規范,否則建造完成的樓頂機坪不僅沒法進行備案,而且那些比較嚴謹的飛行員在執行飛行任務時也會很多顧慮,若因停機坪的原因發生安全事故,后果不堪設想。

        目前高層建筑設置的停機坪,多數是出于緊急救援、消防減災的考慮。很多停機坪更是為達到消防的規定滿足大樓配套的要求,然后草草建完停機坪,至于停機坪是否按照相關規定和標準建設,是否進行報備,完全不在他們的考慮范圍之內,停機坪的規格完全達不到直升機起降的要求,然后在遇到緊急情況時候出現不能作為直升機停機坪的尷尬局面。

        根據要求,一個停機坪的修建,從設計之初開始,除了向規劃局遞交申請,請設計院進行設計,還要向民航局進行申報,按照民航局的規定建設。沒有經過備案的停機坪都按照野外起降點來處理,每次起降都需要臨時申請野外起降點的報批,十分麻煩,如果已經報備,現在通行的做法是,三個月提交一次飛行任務。

        后退一步說,即使你的停機坪合法合規并進行了民航局備案,使用時也會碰到很多的困難,特別是在一線大城市的市中心以及高樓大廈密集的區域,這種地區對直升機的要求也比較高,必須是雙發渦軸直升機,國內民用直升機數量差不多七百架左右,符合此要求的直升機就更少;加上大部分直升機都是在野外執行飛行任務,很少有運力到城市上空進行飛行;直升機包機出行處于起步階段,飛行量非常的少。而且這些區域往往都是禁飛區或者空域管制非常嚴格的地方,即便運行能力很強,獲得軍方跟局方的批準可以飛行,但地方政府考慮到城市安全,也不一定會批準你飛行,甚至也會出現附近居民和企業辦公人員因噪音反對直升機在樓頂起降。


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